4月23日中国载人航天工程办公室发布消息称，我国首个空间站天和号核心舱和发射载具长征五号B遥二运载火箭组合体，正式从装备测试区转运至发射区，后续将按计划开展发射前的各项功能检查、联合测试等工作凯时客户端凯时客户端。目前发射场设施设备状态良好，工程各参研单位正在全力备战中。

　　天和号核心舱作为我国首个大型空间站的首个发射舱段凯时客户端凯时客户端，也是最为核心的舱段，天和号核心舱未来两年将和后续发射的问天、梦天号实验舱完成空间对接，共同组装成一个体积更大、功能更加完善的大型空间站，助力我国在载人航天和星际探索越走越远。同时作为整个天宫空间站的核心舱段，天和号核心舱自身性能也是非常强大的凯时客户端凯时客户端。

　　看过天和号核心舱的朋友可能都会对其超过长达16.6米、直径达到4.2米的巨大体积所震撼吧，其实天和号核心舱之所以体积这么大也是因为凯时客户端，天和号核心舱在未来不光要对接包括问天凯时客户端、梦天号两个实验舱，而且还要定期和包括神舟载人飞船、天舟货运飞船等航天器对接完成人员更换、物资补给等任务外凯时客户端，而且在天和号核心舱内部还有承担航天员作息的生活区和推动整个空间站运行的资源舱，所以别看天和号核心舱体积庞大凯时客户端凯时客户端、但是内部却是麻雀虽小五脏俱全。为此用于发射天和号核心舱的长征五号B运载火箭压制性干扰，还专门定制了一个此前从未有过的超大号整流罩。

　　具体来说的话，天和号核心舱最前端和最末端都设计有能够和其他航天器对接的对接舱口凯时客户端。其中最前端的节点舱共设计有四个对接舱口和一个航天员出舱口，四个对接舱口中左右两侧的舱口未来将长期作为问天和梦天两个实验舱的长期停泊对接舱口使用；最上面的舱口则作为航天员出舱舱口，航天员在完成进出舱前后，需要经过多道封闭式空间以适应航天器内部和外太空的环境变化差异凯时客户端，而节点舱内部天生设计的多道密闭舱门恰好满足其使用需求；而最下面的和最顶端的两个对接舱口未来将承担包括神舟凯时客户端凯时客户端、天舟等航天器的对接任务。

　　其中最顶端的对接舱口在天和号核心舱发射后凯时客户端，将成为使用频率最高的对接舱口，包括神舟载人飞船凯时客户端、后续发射的两个实验舱都将先和最顶端的对接舱口对接后，再在机械臂的帮助下顺利转运到预定停泊舱口完成二次对接凯时客户端凯时客户端。而机械臂的安装位置就在节点舱后面的生活舱外壁上，恰好借助生活舱较细的优势布置在生活舱外侧，这个机械臂是由三个机械节组成凯时客户端、具有比人手腕还灵活得多的7由度机械臂凯时客户端，不仅可以帮助航天员完成太空行走舱口边梁凯时客户端、舱外检修任务封装凯时客户端，同时还将在其他航天器对接、转换位置的时候提供方向调整功能。

　　安装机械臂且较细的部位是航天员的生活舱段凯时客户端凯时客户端，在这个舱段内共设计有能够容纳6--8名航天员生活休息的三个休息区，同时还有一个卫生区和一个锻炼区；再往后也是最粗的舱段则是整个天和号核心舱最为重要的舱段之一，在这个舱段靠近前端的部位是整个天和号核心舱的任务控制舱段，天和号核心舱发射入轨后的变轨、对接、出舱等任务都将在控制舱完成；同时任务舱更粗的直径也使得任务舱内部拥有更大的空间容纳更多的试验设备凯时客户端，在直径只有4.2米长度不到8米的任务控制舱，除了容纳有用于整个核心舱的飞行控制舱设备外凯时客户端，为了扩展其航天科学试验能力，还额外设计有多达26个舱内载荷机柜装载空间，进一步增强了天和号核心舱的单舱综合试验能力，要知道单个天和号核心舱的科学试验能力要比整个国际空间站中包含三个 舱段的星辰、曙光舱强得多。

　　最末端就是整个天和号核心舱的资源舱了凯时客户端，整个资源舱中最大的亮点主要有两个，一个是天和号核心舱的资源舱安装了我国自主研制的LHT-100霍尔电推发动机，这不仅是霍尔电推首次被应用到载人航天器上，更代表了我国在霍尔电推这一未来推进器领域所取得成就有多么明显。更重要的是霍尔推进器虽然推力相比传统的化学推进器小得多凯时客户端，但是其需要的电能大部分都由天和号核心舱和未来两个实验舱所搭载的大面积太阳能帆板提供凯时客户端，尾部预留的化学推进器只用于变轨时使用时基，这也就大大节省了整个天宫空间站的燃料消耗凯时客户端，不光增强了天宫空间站的长期在轨周期，更是大幅降低了货运飞船的发射频率和航天发展成本。同时在资源舱中间还设计有一个通道和对接舱口，未来该尾端舱口主要用于对接天舟货运飞船来完成物资、燃料补给任务。

　　参考此前长征五号B遥一运载火箭从转运至发射区到正式发射经过了一周时间计算的话，此次天和号核心舱的正式发射时间应该也会在4月29号左右发射吧，期待发射直播！